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采用弱磁控制后，永磁同步电机的运行特性更加适合电动汽车的驱动要求。在同等功率要求的情况下，降低了逆变器容量，提高了驱动系统的效率。因此，电动汽车驱动用永磁同步电机普遍采用弱磁扩速。为此，国内外的研究机构提出了多种方案，如采用双套定子结构，在不同转速时使用不同绕组，以***大限度地利用永磁体磁场；采用复合转子结构，转子增加磁阻段以控制电机直轴和交轴的电抗参数，从而增加电机扩速能力；定子采用深槽以增加直轴漏抗以扩大电机的转速范围。

永磁电机中***大功率已达到 1000kW，***小直径φ0.8mm，***高转速300000r/min，***低转速 0.01r/min。为保证永磁电机性能在其寿命周期内不发生较大变化，特别是一些有特殊要求的军l用电机，其可靠工作寿命要求长达 15 年以上,希望永磁材料的磁性能保持长期稳定。伴随着节电、环保意识日益增强，永磁电机发展的前途一片光明，尤其是在高l效节能领域，随着技术的快速发展和日渐成熟，结构形式将日趋多样化，将会赢得更为广泛的发展空间，以及获得更加广泛的应用。

永磁电机与普通电机的区别主要是：与普通电机相比，永磁电机具有功率密度高，特***号小，结构简单，运行可靠，电机的尺寸和形状灵活多样等性能特点，一是功率密度和效率较高：这里所说的功率密度高，主要是指永磁电机体积小而发电或输出功率大；二是体积小，重量轻：由于使用了gao性能的永磁材料提供磁场，使得永磁电机的气隙磁场较普通电机大大增强，而永磁电机的体积和重量较普通电机则大大缩小；3是故障率更低、使用普遍：由于使用了gao性能的稀土永磁材料提供磁场，因此故障率更低，使用更加普遍；四是启动转矩大：由于永磁电机正常工作时转子绕组不起作用，因而在设计时可使转子绕组完全满足高起动转矩的要求。